Pentingnya Audit Keamanan dan Keselamatan di Bandara

Ditemukannya jenazah seorang wanita beberapa waktu lalu di Bandar Udara Kualanamu meninggalkan beberapa pertanyaan.

Padahal untuk bisa menjawab misteri itu tidak cukup hanya dengan inspeksi mendadak, teguran, atau bahkan investigasi sekalipun.

Perlu digarisbawahi bahwa bandara hanya satu bagian dari dunia penerbangan. Di satu sisi, bandara berfungsi sebagai tempat pergerakan pesawat. Di sisi lainnya bandara juga menjadi tempat pergerakan manusia dan barang.

Maka dari itu, keselamatan dan keamanan harus selalu diutamakan serta menjadi unsur paling penting yang harus dipenuhi oleh sebuah bandara.

Sementara itu, bila membicarakan dunia penerbangan tidak hanya mencakup pesawat dan maskapai saja, tapi juga bandara, Maintenanace Repair dan Overhaul (MRO), Air Traffic Controller atau ATC, Ground Handling dan lainnya.

Hal itu sesuai dengan bunyi Pasal 1 UU no. 1 tahun 2009 tentang penerbangan yang mendefiniskan penerbangan sebagai satu kesatuan sistem yang terdiri atas pemanfaatan wilayah udara, pesawat udara, bandar udara, angkutan udara, navigasi penerbangan, keselamatan dan keamanan, lingkungan hidup, serta fasilitas penunjang dan fasilitas umum lainnya.

Terkait peristiwa ditemukannya jasad di Bandara Kualanamu, ada beberapa pertanyaan yang muncul.

• Bagaimana budaya keselamatan dan keamanan dunia penerbangan kita?
• Apakah audit keselamatan dan keamanan penerbangan berkala dilakukan, tidak hanya pesawat tapi juga seluruh bagian dari penerbangan baik itu manusia, perlengkapan dan peralatannya?
• Siapa atau pihak mana yang memonitor aktivitas penerbangan kita sebenarnya? jika di Amerika ada FAA dan TSA, maka siapa FAA dan TSA (Transportation Safety Agency) kita?
• Apakah kita sudah memastikan bahwa regulatory compliance (kepatuhan) sudah selalu terwujud setiap saat?
• Apakah kita hanya selalu memaksimalkan penggunaan CCTV melalui hasil rekamannya yang seharusnya justru untuk monitor secara real time?
• Apakah ada ruang kontrol di bandara yang melakukan monitoring secara real time?

Setiap kecelakaan yang terjadi, sebenarnya kita bisa meminimalkan tingkat kemungkinan terjadinya dengan melakukan audit berkala. Lantas, siapa dan pihak mana yang berwenang melakukan audit berkala tersebut?

Audit keselamatan dan keamanan terutama di bandara mencakup juga assesment seluruh peralatan dan perlengkapan serta fasilitas bandara lalu dilanjutkan dengan analisis SWOT-nya.

Kemudian dilanjutkan dengan validasi dan kelaikan terhadap semua peralatan, perlengkapan, dan fasilitas seperti waktu kedaluwarsa serta waktu terakhir dilakukan pemeliharaan.

Di bandara Indonesia, audit keselamatan dan keamanan sudah dilakukan oleh pihak regulator penerbangan. Meski begitu, berkaca dari kejadian di Kualanamu apakah juga sudah dilakukan validasi seperti kapan terakhir kali lift menjalani pemeliharaan?

Dengan kata lain apakah audit dilakukan pada kedua sisi yaitu sisi aeronautical (penerbangan) dan sisi non aeronautical-nya?

Di samping itu regulatory compliance tidak hanya dilakukan pada pengelola bandara melainkan juga pemilik bandara.

Jika berbicara mengenai audit keselamatan dan keamanan bandara, ulasan Chappy Hakim soal Dewan Penerbangan yang dibentuk pada 1955 mungkin bisa jadi pertimbangan.

Ia berpendapat, Dewan Penerbangan bisa menjadi mitra kerja dari pihak regulator penerbangan sipil di Indonesia dalam hal memonitor segala aktivitas penerbangan dan memastikan semua aturan serta hukum dipatuhi oleh seluruh pelaku industri aviasi.

Indonesia memiliki banyak pengamat, pakar, dan praktisi penerbangan. Mereka perlu berada di satu lingkaran bersama dengan regulator untuk menyamakan persepsi pada budaya keselamatan dan keamanan penerbangan serta seluruh hal yang berkaitan dengan penerbangan.

Dengan saling bekerja sama dan saling memiliki kemauan untuk bekerja sama melindungi semua elemen yang dapat terdampak oleh aktivitas penerbangan termasuk adalah penumpang, maka keselamatan dan kemanan akan bisa terjamin.

Dewan Penerbangan ini bisa diberikan tugas dan wewenang sehingga beban kerja dari pihak regulator penerbangan dapat lebih efektif terutama dalam hal kebijakan serta monitoring dan memastikan regulatory compliance pada seluruh pelaku industri aviasi di Indonesia.

Dunia penerbangan selalu dan akan selamanya memprioritaskan keselamatan dan keamanan penerbangan tanpa kompromi.

Selain itu juga tanpa adanya previlese serta perlakuan khusus apapun kepada satu pihak telebih bila dapat memengaruhi keselamatan dan kemananan penerbangan.

Harapannya, semoga penerbangan sipil kita akan semakin matang dan dewasa dengan tidak lupa mengikuti perkembangan teknologi yang dapat meningkatkan keselamatan dan keamanan penerbangan dengan penerapannya di semua bandara di Indonesia.

Dan yang terpenting, semoga tidak lagi kejadian serupa seperti yang terjadi di Kualanamu pada masa yang akan datang.

Tak lupa juga saya menghaturkan turut berduka cita kepada keluarga korban, semoga Tuhan Yang Maha Kuasa menguatkan kelurga korban dan menerima arwah korban di sisi-Nya.

Referensi

Asiah Tewas Usai Jatuh dari Lift Bandara Kualanamu, Pengamat: Ada Kelalaian Pemeliharaan dan Pengoperasian

UU no. 1 tahun 2009 tentang Penerbangan.

Konten ini merupakan opini/laporan buatan blogger dan telah tayang di Kompasiana.com dengan judul "Mengenai Kejadian di Bandara Kualanamu"