Stasiun Sudirman Sering Membeludak di Jam Sibuk, Apa Penyebabnya?

Stasiun BNI City yang dulu hanya khusus melayani KA Bandara, sejak Juli 2022 telah melayani naik turun penumpang KRL Commuter Line. Meski sudah setahun lebih beroperasi, Stasiun BNI City masih sedikit menarik peminat pengguna KRL untuk menanti kereta. Stasiun Sudirman pun tetap menjadi pilihan untuk melanjutkan perjalanan, sehingga tak jarang penumpang sering membeludak terutama saat jam sibuk. Lantas, apa faktor penyebabnya?

Sejak dibukanya Stasiun LRT Jabodebek di Dukuh Atas yang terkoneksi dengan Stasiun KRL Sudirman, Stasiun MRT Dukuh Atas, Stasiun KA Bandara BNI City, serta halte transjakarta, kawasan Dukuh Atas memang kian ramai.

Tak hanya jumlah penumpang KRL yang meningkat, situasi di Stasiun MRT Jakarta Dukuh Atas pun kian terasa ramai oleh penumpang.

Sebagian besar penumpang MRT adalah juga penumpang KRL, dan sebagian juga penumpang LRT karena memang sudah terintegrasi.

Permasalahannya ialah peron di Stasiun Sudirman terbilang sempit dan kurang nyaman. Terlebih teramat berisiko jika terjadi penumpukan penumpang. Terutama area sisi tangga eskalator maupun manual yang kerap dijadikan tempat menunggu terbilang sempit dan tidak ideal bagi penumpang saat menanti kedatangan kereta.

Solusi sementara berupa aturan berbaris menunggu di lantai concourse, sehingga mengakibatkan penumpang akan membutuhkan waktu lebih lama untuk dapat naik kereta. Terlebih bagi mereka yang tujuannya ke Bogor dan harus turun di Stasiun Manggarai untuk transit.

Meski Konektivitas Makin Mudah, Daya Tampung Stasiun Sudirman Perlu Perhatian Serius

Harus diakui, Stasiun Sudirman memang menjadi salah satu satu stasiun penting yang melayani kereta Commuter Line. Tak heran, mengingat letaknya sangat strategis, utamanya bagi para penumpang pekerja yang mencari nafkah di sekitar area Sudirman-Thamrin.

Ketika Stasiun Sudirman kini dikelilingi berbagai moda transportasi di kawasan transit Dukuh Atas, peningkatan jumlah penumpang sudah pasti taelakkan lagik ter. Ketika kawasan transit ini kian terintegrasi, masyarakat yang kemudian beralih menggunakan transportasi publik tentunya berharap kenyamanan dan kecepatan saat berpindah moda.

Namun, harapan bisa menjadi buyar ketika ternyata daya tampung Stasiun Sudirman tetap tak bertambah. Maunya cepat malah jadi tersendat.

Terlebih, sejak dihilangkan jalur Bogor langsung via Sudirman dan Tanah Abang tanpa harus transit Manggarai, penumpang hanya mengandalkan rute KRL lintas Bekasi/Cikarang. Jika terjadi gangguan di lintas ini, maka penumpang ke arah Bogor dari Sudirman ikut kena imbas.

Masalah headway atau jarak waktu antar kereta juga belum ideal, karena masih kerap berjarak 10 menit lebih di saat jam sibuk. Alhasil penumpukan kembali terjadi. Untuk itulah perlunya ditambah feeder yang bolak-balik Manggarai-Duri via Sudirman guna mengurangi kepadatan.

Stasiun BNI City Jadi Solusi Atasi Penumpukan Penumpang, Apakah Efektif?

Saat ini area Dukuh Atas memang tengah dalam proses penataan dalam rangka pengembangan kawasan berorientasi transit. Bahkan Jalan Blora di depan Stasiun Sudirman akan dialihfungsikan dari semula bisa dilewati kendaraan menjadi jalur bagi pejalan kaki yang berpindah antar moda.

Kian cantiknya kawasan transit Dukuh Atas boleh jadi tetap menyisakan problem soal daya tampung Stasiun Sudirman yang stagnan. Belum terdengar kabar apakah bersoleknya kawasan ini juga bakal diikuti perbaikan dan perluasan peron Stasiun Sudirman agar kapasitasnya bisa menyesuaikan dengan berkembangnya konektivitas antar moda.

Stasiun BNI City yang berada tak jauh di sisi barat Stasiun Sudirman, sejak difungsikan melayani KRL Commuter Line seharusnya berperan untuk bisa berbagi daya tampung penumpang. Namun, justru sebaliknya yang terjadi minat penumpang KRL untuk naik dan turun kereta di Stasiun BNI City masih sedikit. Apalagi kalau bukan kecenderungan orang malas berjalan kaki lebih jauh ke Stasiun BNI City.

PR yang cukup menantang bagi pengelola Commuter Line untuk bisa menaikkan minat penumpang agar mau menggunakan Stasiun BNI City supaya Stasiun Sudirman tak menjadi overload.

Jika perlu, kedua stasiun berdekatan itu sebaiknya tukar peran saja. Stasiun BNI City yang lebih besar dan modern difungsikan khusus KRL, sedangkan Stasiun Sudirman digunakan khusus KA Bandara.

Tetapi pasti hal demikian bakal diprotes banyak penumpang karena bakal lebih melelahkan. Namun, bukankah naik transportasi publik memang melelahkan?

Konten ini merupakan opini/laporan buatan blogger dan telah tayang di Kompasiana.com dengan judul "Stasiun Sudirman Overload, Kok Bisa?"

Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang