Indonesia Bisa Contoh Korea Selatan untuk Atasi Macet

Pada crosswalk tanpa indikator lampu merah, pejalan kaki diperlakukan seperti raja oleh pengendara mobil. Tak ada bunyi klakson keras-keras ketika pejalan kaki melintas. Para sopir sabar menunggu hingga pejalan kaki berlalu.

Beberapa kali saya mengalami kejadian ini saat pergi ke sekolah setiap pagi. Ada tujuh crosswalk yang harus saya lewati. Tiga di antaranya tanpa indikator lampu merah.

Meskipun saya mempersilahkan kendaraan lewat lebih dulu, tetapi para pengemudi dengan ramah memberikan kode agar saya yang menyeberang lebih dulu. Hal yang sama dilakukan oleh pengendara motor. 

Saya kira membangun kedisiplinan pengguna jalan inilah yang bisa menjadi alternatif pertama. Kedisiplinan bukan karena adanya petugas kepolisian yang berdiri mengatur arus lalu lintas. Disiplin berkendara pun bukan terjadi karena adanya desakan peraturan yang berujung pada tilang kendaraan. 

Selama sebulan tinggal di Korea Selatan, saya belum pernah melihat adanya petugas kepolisian berdiri di tengah jalan mengatur lalu lintas atau memberikan tilang. Semuanya seeperti telah membudaya akan kedisiplinan ini.

Budayakan Jalan Kaki dan Bersepeda

Jalan kaki dan bersepeda. Saya kira inilah metode sederhana yang bisa dibangkitkan kembali di Indonesia. Warga Korea Selatan sangat intens berjalan kaki setiap hari hingga berkilo-kilometer. Tak ada rasa canggung. 

Anak sekolah, remaja, mahasiswa, tua dan muda aktif jalan kaki. Sehingga tidak mengherankan, di pusat kota Seoul sering dijumpai warga yang menyerupai semut berlalu di peremaptan lampu merah dan crosswalk.

Di Indonesia, sekali lagi saya sudah melihat banyak warga Jakarta yang mulai membudayakan ini efek dari halte dan terminal MRT dan Transjakarta. 

Namun, di luar itu, wajib ada himbauan konsisten dari pemerintah, baik pusat maupun daerah agar semua pekerja, pegawai, PNS, ASN dan anak sekolah mulai diajak untuk membiasakan jalan kaki. Bayangkan saja, jarak 100 meter dari rumah ke sekolah, siswa masih ahrus naik ojek atau membawa kendaraan sendiri. 

Dengan mulai membiasakan jalan kaki, maka fungsi dari pemanfaatan bus sebagai kendaraan harian akan maksimal pula. Warga akan aktif berjalan dari halte ke halte untuk menunggu bus yang sesuai dengan trayek tempat tinggalnya.

Alternatif berikutnya adalah menggunakan sepeda untuk beraktivitas. Di Korea Selatan, fasilitas sepeda disediakan oleh pemerintah.

Sepeda dengan mudah ditemukan terparkir di pinggir jalan. Tak ada yang mengambilnya tanpa izin. Sepeda tersebut akan terkunci otomatis setelah ditinggalkan pemakainya. Khusus di kota Jeju, semua berjalan dengan nyaman. Tak ada pencurian sesuai dengan filosofi kata Jeju itu sendiri. 

Tapi, ini mungkin ribet di tanah air, mengingat masih minimnya kesadaran warga akan keberadaan fasilitas umum. Aksi pencurian masih tinggi di tanah air. 

Saya menyaksikan sendiri, bagaimana ribuan sepeda manual dan sepeda listrik yang terparkir di pinggir jalan di kota Jeju tak ada yang mengambilnya. Bahkan ada sepeda listrik yan sudah tiga minggu tidur manis di trotoar, semua aman.

Demikian pula sepeda motor mahal keluaran Ferrari yang dijadikan angkutan paket, terparkir liar saja dan aman.

Sekali lagi, banyak hal yang bisa dilakukan untuk mengurai macet di tanah air, tetapi kembali pada karakter warga. 

Konten ini merupakan opini/laporan buatan blogger dan telah tayang di Kompasiana.com dengan judul "Solusi Macet di Indonesia Bisa Adopsi Metode Korea Selatan"